Cerca de 30.000 trabajadores dejarán de trabajar debido a la fuerte disminución de pedidos.
Fiat registró en 2009 una pérdida neta de 848 millones de euros, pero espera obtener beneficios de entre 200 y 300 millones de euros en 2010, a condición de que las subvenciones para comprar un automóvil nuevo a cambio de entregar el viejo sigan vigentes en numerosos países de Europa.
En 2008, el grupo había registrado un beneficio neto de 1.721 millones de euros.
La de 2009 es la primera pérdida anual registrada por Fiat desde que volvió a tener beneficios en 2005, tras cuatro años de pérdidas.
Se debe sobre todo a los costes de reestructuración y a los gastos por la depreciación de algunas inversiones a causa de la "nueva línea estratégica con la actividad de Chrysler", ahora bajo control del grupo italiano, según Fiat.
Los analistas predecían una pérdida neta de 323,1 millones, según la agencia Dow Jones Newswires.
Sólo en el cuarto trimestre, el grupo acusó una pérdida neta de 283 millones de euros, contra un beneficio neto de 180 millones en el mismo período del año anterior.
El beneficio corriente, indicador clave de la gestión industrial, fue de 1.058 millones de euros en todo el ejercicio, en bajada del 68,5%.
El volumen de negocio cayó por su parte un 15,9%, hasta situarse en 50.102 millones de euros.
Después de un año 2009 "particularmente difícil" debido a la crisis, Fiat espera que 2010 sea "un año de transición y de estabilización" del mercado.
Si el pago de primas por el desguace de coches se mantiene en el mercado europeo, el grupo apuesta por un volumen de negocios comprendido entre 52.000 y 53.000 millones de euros, un beneficio corriente de aproximadamente 1.500 millones de euros y un beneficio neto que oscilaría entre 200 y 300 millones de euros.
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